(1) ウェットマルチディスクの摩擦クラッチアセンブリはエンジンオイルに浸漬され、駆動、駆動、分離の3つの部分に分かれています。クラッチは一定のジョイントタイプです。クラッチハンドルをしっかりとつまむと、ねじハンドルはスチールケーブルを通して左カバーのネジスリーブを回転させます。スクリュースリーブの調整ねじを右に動かして、分離するプッシュロッドと腺を押し、スプリング圧力が消え、摩擦サインが駆動プレートから分離されます。
(2)自動遠心クラッチの構造は、エンジンの速度に応じてクラッチの分離と係合を自動的に制御することができます。クラッチは運転、駆動および分離の婚約メカニズムから成っている。●活躍する部分はクラッチカバー、スラストプレート、クラッチプレートなどで構成されています。駆動部は摩擦板、中央スリーブ等で構成されています。
(3)靴型オートマチッククラッチの活躍する部分は、クランクシャフトが駆動する固定シートです。座席には3つの靴アセンブリがあり、ピンシャフトで固定された座席に接続されています。スプリングは、クランクシャフトの中心に向かって靴を引っ張ります。回転速度が大きくなると、靴によって発生する遠心力がスプリング力よりも大きくなり、外側にスイングします。遠心力が一定の値に達すると、クラッチディスクと接続され、摩擦によって駆動される駆動部が動力を伝達するために回転する。